无妨碍电梯虽小，却能为有特殊需求的乘客供给极大的便当，更承载着一座特大型城市的温度。

  “咱们都70多岁了，每次进地铁站都胆战心惊的。”关于家住浦东新区艾南花苑的居民黄阿姨来说，多年来，离家最近的杨高南路地铁站在为周边居民们供给出行便当的一起，进站口那段长长的楼梯却成了晚年集体的一大痛点。黄阿姨向解放日报·上观新闻民声直通车反映，该地铁站的5处进站口均仅设置了上行自动扶梯，想乘坐无妨碍电梯又需绕行，进站极为不方便当。

  事实上，除了晚年集体以外，“轻松进出站”也是不少申城市民的一起期盼：带着大件行李的中外旅客、推着婴儿车的年青爸爸妈妈……在各地铁进出站口，并不乏设置为单向运转的自动扶梯，但作为重要弥补东西的无妨碍电梯，为何也难以帮上忙呢？

  杨高南路站坐落杨高南路高科西路路口，是地铁7号线个收支口。可不管是哪个出口，摆在进站乘客面前的却是相同的难题：左边的扶梯只担任将出站乘客送上地上，右侧一条长约50级台阶的楼梯直通地下站厅。要想从这个口进站，不得不做一番心理准备。

  走路进站不方便当，能否乘坐无妨碍电梯呢？地铁作业人员和记者说，该站仅设置一座衔接地上和站厅的无妨碍电梯，坐落路口东北侧的1号口周围。记者从路口东南侧的3号口动身，马路对面的无妨碍电梯显得非常悠远：高科西路和杨高南路都是城市主干道，路面宽广，路途中心被巨大的阻隔栏阻断，路口还架设了一座立交桥。要乘坐无妨碍电梯，需求从路口绕道300多米，再加上等红绿灯的时刻，记者总共花了约6分钟。若是从离路口更远的2号口动身，旅程还要再加170米，花费的时刻更久。

  记者也观察到，在杨高南路站的5个收支口中，除5号口间隔1号口较近外，从其他各口进站的乘客若想运用无妨碍电梯，都不得不绕行穿过马路。“我家离2号口最近”，艾南花苑北门与2号口之间只是相隔几十米，长间隔的绕行使得黄阿姨不得不抛弃运用无妨碍电梯，“只要碰上雨天，进站台阶湿滑，我才会挑选绕路去坐（无妨碍电梯）。”她也提出，考虑到这块区域内住所会集，且晚年居民人数多，能不能考虑再增设一部无妨碍电梯呢？

  △站内地图显现，地铁站邻近有多个居民小区，前往1号口乘坐无妨碍电梯均需绕行。

  常熟路站是地铁1号线号线的换乘站，因为接近华山医院和耳鼻喉科医院，每日人流量巨大。为便当乘客，地铁运营方在出站闸机处设置了指示牌，引导前往华山医院的乘客走8号口，乘坐无妨碍电梯的乘客走7号口，并标出了分别从两个出口到华山医院的道路。

  △常熟路出站闸机处设置了带有地图的提示牌，指引有需求的乘客前往乘坐无妨碍电梯。

  记者来到8号口，这儿只要细长的楼梯通往地上，约有66级，并未设置上下扶梯。不过，从8号口进出的乘客却川流不息，其间还有不少拎着大包行李。比照而言，具有无妨碍电梯和上行扶梯的7号口却门可罗雀。

  虽然依据地图显现，由华山医院至7号口进站的确要远上100米左右，但比较超越60级的台阶，“性价比”仍然充沛。此处的无妨碍电梯为何少有人问津呢？

  记者从华山医院动身体会，马上找到了答案：在地上上从8号口沿常熟路向南，步行170米左右来到7号口后，却未见无妨碍电梯的踪迹。回退几十米，才看见电梯隐在路旁边一扇不起眼的玻璃门里。环顾四周，人行道的边缘有一块无妨碍电梯的指示牌，可指示牌面向机动车道，关于行人简直起不到提示效果，假如关于这块区域不熟悉，很简单错失。

  记者注意到，地铁官网、大众号和“metro大都会”app上都标示了每个站无妨碍设备的方位，可仍有不少电梯让人遍寻不到。

  相似的还有2号线娄山关路站，官网信息数据显现无妨碍电梯设置在天山路的1号口邻近。可让人想不到的是，乘客需进入汇金百货大门，随后右转，才干够找到这台电梯。一位拉着行李箱赶往虹桥机场的女士花费20分钟四处寻找，总算找到了无妨碍电梯。“这规划太简单误时了吧！”她感叹道。

  除了不好找，“非自助”式操作也给无妨碍电梯的运用带来了妨碍。在申城地铁站装备的大多数从地上到站厅的无妨碍设置中，许多都是需求联络和等候作业人员才干敞开，这也“劝退”了不少老人和带着大件行李的乘客。“咬咬牙爬吧！”是许多乘客的无法之举。

  杨女士和老公曾推着婴儿车前往坐落2号线陆家嘴站邻近的海洋馆。他们在1号口邻近找到了一台无妨碍电梯，却需求呼叫作业人员才干用。“等了5分钟也没见人来。”杨女士说，“最终我和我老公就一人扛车子，一人抱孩子，自己走楼梯下去了。”

  在2号线号口之间也有一台无妨碍电梯，提示有需求的乘客拨打电话。作业人员解释道，这台电梯从站外直通收费区内，为了尽最大或许防止逃票，地铁站无法将这台电梯锁上，要求非作业人员不能敞开。

  记者查询发现，这类非自助的无妨碍电梯还有许多，大多散布在老线路所经站点。这些老线路年代久远，规划之初没有考虑到无妨碍出行需求，现有的无妨碍电梯往往是“修修补补”后的成果，因而存在较多不方便当。乘梯需作业人员带领，进出站要绕到闸机刷卡和安检，乃至电梯口在轨迹止境作业区域内的状况，都层出不穷。

  作为地铁站收支设备的重要组成部分之一，无妨碍电梯虽小，却能为有特殊需求的乘客供给极大的便当，更承载着一座特大型城市的温度，不应只沦为乘客们口中的“鸡肋”存在。正如黄阿姨说的，“有关部门应该改进无妨碍电梯的运用现状，使乘客们轻松进出站，软件、硬件都需同步发力。”